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從追趕到領跑的中國速度
——鐵路70年發展成就獻禮新中國70華誕

?發布時間:2019-10-02 ?【字體:??

  70年滄桑巨變,有一種奇跡,叫“中國速度”。
  復興號馳騁神州、青藏鐵路橫亙高原、大秦列車重載前行、智能京張穿越長城……一條條鋼鐵巨龍與時代接軌,一趟趟客貨列車與人民同步。
  一路奔馳,砥礪前行。中國鐵路奮力從“追趕者”成為“領跑者”,為中華民族實現偉大復興不斷刷新奔跑的速度。
  路網如織,高鐵密布,鐵路面貌煥然一新
  回望1949年,鐵路運輸十分落后。鐵路干部職工積極響應黨的號召,組織大規模搶修鐵路和新線建設,在30年間相繼修建了成渝鐵路、天蘭鐵路、寶成鐵路、蘭新鐵路、湘黔鐵路。鐵路營業里程由新中國成立初期的2.1萬公里增長到1978年的5.2萬公里,鐵路成為國民經濟大動脈。
  改革開放以來,中國鐵路發展進入快車道,鐵路建設高潮迭起。南攻衡廣、北戰大秦、中取華東,強攻京九、蘭新,橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續建成。2006年開通的青藏鐵路,成功破解了高原凍土鐵路三大難題,成為“世界屋脊”發展的引擎。這期間,從既有線路擴能改造,到新建大秦、包神、神朔、朔黃等鐵路,再到我國第一條30噸軸重設計標準的瓦日鐵路,我國的重載鐵路建設取得了巨大成就。新中國70華誕前夕開通的世界上一次建成投用里程最長的重載鐵路浩吉鐵路,開啟了中國重載鐵路建設的新篇章。在普速鐵路大量投產的同時,廣深鐵路“準高速”成功改造,秦沈客專建成通車,為中國高鐵發展奠定基礎。此后,中國高鐵建設揭開新的一頁。
  2008年,中國第一條設計時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車。2011年6月30日,當時世界上一次建成里程最長的高速鐵路京滬高鐵全線正式通車。10多年間,隨著京石、武廣、滬昆、滬杭、滬寧、哈大、鄭西、西成、蘭新等客運專線建成,高鐵加速成網。2018年9月,香港進入了全國高鐵網。正處在聯調聯試中的京張高鐵作為世界上第一條智能化高速鐵路也呼之欲出,成為新中國成立70年來自力更生、飛速發展的堅實注腳。
  每1小時,中國就會新建近500米長的高速鐵路。截至2018年底,全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上,高鐵營業里程超過世界高鐵總里程的三分之二。如今,中國高鐵享譽全球,成為世界上高鐵營業里程最長、在建規模最大、運營動車組最多、商業運營速度最高的國家。
  中國鐵路技術裝備發展同高鐵建設速度一樣令人振奮。機車車輛制造產業從無到有、從小到大、從弱到強,實現了從普載到重載、從普速到高速、從引進到出口的精彩飛躍。目前,中國鐵路已成功構建具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系,總體技術水平邁入世界先進行列。中國自主研發、具有世界先進水平的新一代動車組復興號,已成為彰顯國家制造業實力的一張名片。
  改革體制,創新管理,運輸能力連上臺階
  從北京開往武昌的Z37次列車與新中國同齡。新中國成立初期,從北京到武昌僅有這一趟列車,旅行時長達20多個小時,而現在每天有25趟車,最快只需4個多小時。這種不斷趕超的“中國速度”,折射出中國鐵路不斷深化改革、創新管理、勇往直前的奮進姿態。
  1978年至2018年,全國鐵路旅客發送量由8.07億人次增長到33.7億人次、增長317.6%,貨物發送量由10.75億噸增長到40.22億噸、增長274.1%。鐵路運輸服務能力連上臺階,“人便其行、貨暢其流”不再是夢想。當下的中國,每1小時,就有20多萬旅客乘高鐵出行;單日旅客發送量最高曾達1624.7萬人次。鐵路充滿了繁榮發展的活力,托起了一個流動的中國。
  改革創新是鐵路奮進曲中永恒的旋律。中國鐵路解開“破”與“立”的方程式,加強運輸組織部署,調整運輸供給結構,大力推進體制機制改革。從鐵道部到中國鐵路總公司再到鳳凰體彩APP,鐵路資源管理和運輸生產力布局在不斷優化調整,促進了運輸服務轉型升級。
  黨的十九大以來,鐵路深化運輸供給側結構性改革,深入實施貨運增量行動、客運提質計劃和復興號品牌戰略,著力增加和優化客運供給,有效提高貨運市場競爭力,持續提升運輸服務和經營管理水平,人民出行和貨物流轉更加高效,交出了一張張亮麗的成績單。
  放眼神州,萬里鐵道風笛嘹亮,復興號奔馳在祖國廣袤的大地上,半日往返千里,讓更多旅客感受復興號的高品質服務。運營時速350公里的復興號投入使用以來,鐵路部門不斷擴大復興號開行規模和覆蓋范圍,深化復興號客運服務品牌創建活動。
  適應時代發展,鐵路開啟12306網上訂票,推動“一日一圖”常態化,開發以復興號為引領的系列化客運新產品,推廣應用電子客票,提升智能化服務水平,積極推進市域鐵路列車公交化開行……一系列不斷改善提高的服務措施,讓人民群眾有了更多的安全感、獲得感、幸福感。徹夜排隊、一票難求的記憶已漸漸淡去,逐步消失在歷史的長河中。
  在鐵路客運服務質量全面提升的同時,中國鐵路貨運服務質量也保持了飛速發展。路網運輸能力和效率顯著提升,貨物發送量已穩居世界第一;品類全覆蓋、服務全流程、經營全方位、管理全過程的貨運組織改革成效顯著,鐵路現代物流發展迅速;搭建95306大宗商品服務平臺,實現線上線下全覆蓋。在國家重點物資運輸、專業化運輸方面,鐵路以“六線六區域”為重點,繼續加大西煤東運、北煤南運力度,全力承接港口疏港物資“公轉鐵”運量,大力發展集裝箱多式聯運業務,實現了全年貨運增量以及集裝箱、商品汽車和冷鏈物流運量的顯著增長。
  歷經70年發展,目前中國鐵路的運輸質量和效率都是首屈一指,客運周轉量、換算周轉量、運輸密度等指標已位居世界第一。
  拉動經濟,服務民生,社會擔當義不容辭
  9月26日,京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通運營,對促進京津冀協同發展和支撐建設雄安新區具有重要意義,也是鐵路部門奮勇擔當交通強國、鐵路先行歷史使命的一個縮影。
  新中國成立以來,無論是在社會主義建設初期,還是在改革開放的大潮中,鐵路部門堅決貫徹黨中央、國務院確定的路線、方針、政策,始終主動服務黨和國家工作大局,充分發揮運能大、運距長、成本低和節能環保等比較優勢,凸顯了鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。鐵路發展還有力帶動了沿線經濟增長和相關產業結構優化升級,推動了區域、城鄉協調發展和生態文明建設。加快西部大開發、推動中部地區崛起、振興東北老工業基地、促進京津冀協同發展、建設長江經濟帶、開行中歐班列、合作共建“一帶一路”……中國鐵路始終不渝擔當著發展的重任。
  70年歲月有痕,記憶難忘。在一次次抗洪搶險、抗震救災中,在保證國計民生重點物資運輸中,鐵路人挺起鋼鐵脊梁,攻堅克難,展現了鐵路部門應有的擔當與奉獻。
  70年不忘初心,牢記使命。開行公益性“慢火車”,助力貧困地區百姓脫貧,鐵路不遺余力;深入實施貨運增量行動,打贏藍天保衛戰,鐵路一馬當先。一條條鐵路已成為百姓心中的民生線、幸福線,閃亮的鋼軌象征著幸福和希望的延伸。
  70年自強不息,合作共贏。在自力更生、艱苦創業的進程中,中國鐵路日益發展壯大,逐漸走向世界。從20世紀70年代援建坦贊鐵路到近幾年實施中國高鐵“走出去”戰略,國際合作的范圍更加寬廣。當前,中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路等境外重點項目進展平穩有序,為中國鐵路在世界舞臺樹立起嶄新的形象。
  從追趕到領跑,這是新中國鐵路70年的光輝足跡。站在新時代的今天,站在這個比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興目標的今天,讓我們為祖國喝彩、為未來加油,一起續寫屬于新時代的夢想與榮光!
 
 
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