凤凰体彩APP

“寶劍”鋒從磨礪出
——記京雄城際鐵路雄安指揮部高級工程師韓寶劍

?發布時間:2019-08-16 ?【字體:??


  “在我心中,參加京雄城際鐵路建設這樣的重點工程是人生中的一大幸事,我想任何人遇到這樣的工作機會都會感到無比自豪和光榮。”韓寶劍沒有想到自己會有機會參與到京雄城際鐵路的建設中。從2017年7月進入籌備組,到現在在雄安指揮部負責站后“四電”工程建設管理工作,韓寶劍始終保持著一股高昂的工作激情與干勁。
  如同他的名字一樣,韓寶劍在43年的人生旅途上歷經磨礪,終得利鋒。
  志存高遠礪青春
  韓寶劍的家鄉在山西省靈石縣的一個小山村內,交通不便,至今也未通公路。村里人出行困難從小就給他留下了難以磨滅的印象。所以,高考報志愿時,他下定決心要選個與交通有關的專業,希望將來能為改變家鄉落后的交通面貌貢獻一份力量。懷著這樣的志向,韓寶劍1997年考取了華東交通大學電氣化專業。
  韓寶劍是個有心人。他說,當初選擇電氣化專業,是因為他覺得這是中國鐵路未來的發展方向,在鐵路基建領域,這個專業的技術含量也較高。
  4年的大學生活清苦而又充實,韓寶劍一天也沒有虛度,胸中的理想一刻也沒有忘懷。2001年,依靠獎學金和助學貸款完成學業的韓寶劍憑借優異的成績被中國中鐵十二局集團有限公司錄用。
  剛參加工作時,韓寶劍同一線工人在一起勞動、爬桿架線。第一次爬上立柱的情形他至今記憶猶新:“那時心里真的害怕。立柱下的老師傅就鼓勵我,扯著嗓子喊‘抓牢了,莫向下看’。”雖然苦沒少吃,可學到的東西真不少。后來他發現,理論和實踐是存在一定差別的。比如說,即使沒有通電,水泥立柱也會帶電,韓寶劍參加工作以前從不知道這個,在經歷過一線作業后才明白。所以,每到雷雨季節,他都會叮囑施工人員爬桿作業時要先給接地立柱放電。
  野外作業不但辛苦,而且有時還伴有危險。2002年,他在參與河北黃驊港鐵路專用線施工時遇到下雨,大家都跑到一處涵洞中躲雨。沒想到,雨非常大,僅僅一分鐘的時間積水就沒過了大腿。這下大伙可慌了神,怎么辦?不知是誰當機立斷,大叫了一聲:“快跑,到公路上去!”就這樣,頂著暴雨,一群人轉移到了安全地帶。
  憶及往事,韓寶劍慶幸的是,不管多累多苦,自己還是堅持了下來,而且,他投身鐵路建設事業的熱情從未消減,心中的理想和志向從未放下。畢業至今近二十載,韓寶劍與鐵路“四電”工程建設項目始終形影不離。這期間,他從現場技術員到項目部技術主管、工程部長、副總工程師、總工程師……腳踏實地,一路走到今天。
  心無旁騖干實事
  2001年參加工作以來,韓寶劍一直從事鐵路“四電”工程牽引供電專業的施工建設技術專業管理,很善于在實踐中根據現場具體情況組織施工。從企業專用線、既有線改造、新建普速鐵路到京廣高鐵、貴廣高鐵等的“四電”工程建設,再到京雄城際鐵路“四電”工程和高壓電力遷改建設管理,韓寶劍攻克了一個又一個難關,積累了越來越豐富的“四電”工程建設經驗。
  2005年至2006年在武威至嘉峪關鐵路電氣化改造工程中,他帶領同事們創新提出的流砂地質接觸網支柱基礎施工工法至今仍在應用。這讓韓寶劍感到自豪。
  “當時的流砂地質條件對支柱基礎開挖影響很大。3米深的基坑,往往還沒挖到一半,就會出現坍塌。”韓寶劍說,這讓現場工人們苦不堪言。時任項目部工程部部長的韓寶劍立即組織技術人員集中開展攻關。他們首先想到的是采取支護方案,一邊開挖、一邊用木板在坑內做一圓柱形圍擋防護。這個方案有一定成效。但是,這個方法卻存在著成本問題,主要是回填時木板無法取出,造成浪費,大量推廣應用顯然在經濟上行不通。韓寶劍又提出,改變材質,用鋼板圍成錐形支護。經過試驗,這個方法簡便易行。特別是由于鋼板表面光滑,與流砂的摩擦力小,回填時很容易抽出,可反復使用。這個方法很快在全線同樣地質條件下的施工中得到了推廣應用。
  2007年在包(頭)蘭(州)線包惠段的接觸網施工中,在軟泥涌水的地質條件下,時任項目總工程師的韓寶劍創造性提出的杯形淺基礎施工方案也成功地破解了現場的施工難題,贏得了業主交口稱贊。
  2012年在石太客專接入京廣高鐵工程中,韓寶劍牽頭組織了獲鹿線路所改造,破解了硬橫梁架設、下錨補償更換、腕臂計算安裝、線索架設和道岔調整等高鐵改造難題,采用逐步過渡方案,為此后同類工程積累了寶貴經驗。這個項目最終還獲得了國家優質工程獎。
  參加工作以來,韓寶劍一門心思撲到“四電”工程建設中,以踏實嚴謹的態度,心無旁騖地干好手中的每一件事。在做好工程建設管理的同時,韓寶劍還在理論上刻苦鉆研,不斷提高。這些年,他在攻讀碩士學位之余,還撰寫了“高速客專電氣化接口及過渡技術”,攻關研究了“新建貴廣鐵路隧道群接觸網的選型與布置”和“貴廣鐵路長大隧道內電力箱變遠動調試技術研究”QC課題,參加了“京雄高鐵全線BIM+GIS關鍵技術應用研究”科研課題研究。
  “亮劍”京雄顯身手
  鐵路建設中高壓電力遷改歷來是塊硬骨頭,不僅專業性極強、工作異常煩瑣復雜,而且牽扯涉及的人和事很多,事無巨細,都要考慮周全。
  作為京雄城際鐵路高壓電力遷改工程的主要負責人,韓寶劍注重超前策劃、加強過程督導和配合。面對一個如此龐大的工程,面對電力遷改史上的諸多第一次,他加班加點,反復論證遷改方案。他嚴格制訂時間節點和詳細施工計劃,路電雙方密切配合,確保停電遷改時間,截至目前,正線高壓電力遷改已完成95%,有效保證了項目按期推進。
  京雄城際鐵路建設中站后“四電”工程的難點在于施工風險高,同步實施工程情況復雜,而且工期十分緊張。京雄城際鐵路全線高壓電力遷改45處、連續梁35聯、道岔梁30聯,各類跨越管線、河道等手續辦理多達32處,施工有效期僅17個月。要征服這些“攔路虎”絕非易事。
  面對困難,韓寶劍毫無怨言和畏難情緒,把各項工作安排得井井有條,保證了協調配合通暢、施工組織科學。京雄城際鐵路指揮部副指揮長李政對韓寶劍的能力與業績給予了肯定:“韓寶劍的工作精神值得大家學習。他任勞任怨,積極肯干,為京雄城際鐵路建設做出了應有的貢獻。”
  “專業技術沒有99分,差1分就不及格”,這是韓寶劍一直掛在嘴邊的口頭禪。日常工作中,他常對人講,牽涉到施工質量和安全的原則性問題,一點都不能商量。“為高質量、高標準完成電力遷改工作,我們提前研究策劃施工方案,一次不行,就兩次,大不了推倒重新再來。”韓寶劍是這樣說的,也是這樣做的。
  韓寶劍說,京雄城際鐵路建設不易,在這個過程中他得到了太多人的幫助,自身能力與素質得到了很大提升。他感到在跨行業的高壓電力遷改中,有很多寶貴的經驗需要總結。
  對于BIM+GIS技術在建設領域的應用,韓寶劍認為對建設管理意義重大。他說:“作為建設單位,在京雄城際鐵路項目上,我們著重研究從設計、施工到運維環節全生命周期的BIM應用與管理。通過創建BIM模型結合GIS信息,在工程方案制訂、現場測量、碰撞檢查、圖紙審核、方案優化設計、施組安排、三維可視化交底、模擬仿真、為運維預留接口等方面都進行了應用,實現建設信息從二維應用模式向三維模式轉換。”
  2019年,京雄城際鐵路建設進入關鍵階段。韓寶劍的工作愈加繁重,每天忙得像個高速運轉的陀螺。但每每想到在主題黨日活動中喊出的莊嚴誓詞,他就感到全身充滿了力量。今年3月的一天,在充滿生機的河北大地上、在京雄城際鐵路源霸線遷改現場,他與全線參建單位的70余名黨員代表站在鮮紅的黨旗前,重溫入黨誓詞,并做出鄭重承諾:勇于承擔建設雄安新區的歷史責任,同心協力建設好京雄城際鐵路。
  建設京雄城際鐵路是推動高起點、高標準、高質量謀劃交通發展藍圖,構建雄安新區快速交通網,打造綠色交通體系的重要一環。韓寶劍和數以萬計的建設者們正在為打造這項重點工程而努力著、奮斗著……
  人物檔案:韓寶劍
  2001年參加工作,現任京雄城際鐵路雄安指揮部高級工程師,曾獲得京沈鐵路客運專線京冀有限公司先進個人、中國鐵路北京局集團有限公司先進生產者等榮譽。2017年至2019年間,韓寶劍負責京雄城際鐵路“四電”工程和高壓電力遷改建設管理,在短期內制訂出高壓電力遷改建設方案,為該項目順利實施作出了重要貢獻。
  采訪手記:人生有為 選擇無悔
  “勤于思、敏于行、訥于言”,這是韓寶劍留給記者的印象。長期在鐵路“四電”工程建設領域默默耕耘、無私奉獻,他在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。憑著堅定執著的理想信念埋頭苦干,韓寶劍從未停下奮斗的腳步。20年來,他轉戰祖國大江南北,獻身于鐵路“四電”工程建設,堅持用心用情做好手中的每一件事,在日復一日忙碌的工作中不忘理想追求,在往來奔波中實現人生價值。
  人生當有為,選擇應無悔,這是韓寶劍的理想與追求。對于所有人來說,這種信念也是一種激勵與鞭策。愿這樣的信念充盈著我們的內心,在各自的工作崗位中奮勇前行、有所作為。
附件:
回到頂部
凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome 凤凰体彩APP-Welcome